何川
川藏公路二郎山隧道位于四川省雅安市和甘孜州交界的二郎山，它起于天全縣龍膽溪川藏線，止于瀘定縣別托山川藏公路，全長約8600米，洞口海拔約2200米，總投資4.7億元人民幣。該隧道是川藏線改造咽喉工程。二郎山隧道1996年7月開工時是國內最長、埋藏最深、海拔最高、地應力最大，地質條件極為復雜的特長山嶺公路隧道。該隧道于1999年12月7日試通車，2002年1月1日完工運營。
國道317線鷓鴣山隧道，位于四川省阿壩藏族羌族自治州理縣與馬爾康縣交界處，全長4448米，是目前我國最長的高原公路隧道。該隧道沿線地處斷層破碎帶，地質異常復雜，幾乎集中了世界上高海拔地帶隧道施工的所有疑難雜癥，被隧道專家形象地稱為“‘生命禁區’的高原隧道病害博物館”。隧道于2001年6月1日正式開工建設，2004年12月正式竣工，并交付使用，總投資5.5億元。
“5·12”汶川大地震發生后，由二郎山隧道和鷓鴣山隧道連接起的道路，成為震后救援黃金期人員、物資進入重災區的唯一“生命線”。在隧道周邊許多基礎設施受損嚴重的情況下，兩座隧道固若金湯，經受住了大地震的嚴峻考驗。四川大地震后，西南交通大學何川教授第一時間趕到二郎山隧道和鷓鴣山隧道查看，并表示：“隧道絕對保證安全！”四川省抗震救災指揮部第一時間得到有關部門“西線通道隧道安全”這一重要評估結論后，立刻率先打通救災西通道——成都—雅安—瀘定（經二郎山隧道)和康定—丹巴—馬爾康（經鷓鴣山隧道)。這條通往震中重災區汶川、理縣的道路，在關鍵時刻成為了災后短時間進入重災區的惟一“生命線”，為搶救人民群眾的生命財產作出了巨大貢獻，被軍民譽為“震不垮的生命隧道”。
二郎山隧道和鷓鴣山隧道在建造時都使用了高烈度地震區公路隧道抗減震技術，這一技術是西南交通大學何川教授主持完成的“高海拔地區大型公路隧道建設與營運關鍵技術及應用”項目的技術成果。該項目獲得2008年度國家科學技術進步獎二等獎。
這些技術成果成功解決了我國高海拔地區大型公路隧道因地形地質條件復雜、氣候條件惡劣、營運條件特殊帶來的三大類技術難題，填補了多項國內外技術空白，構成了高海拔復雜環境地區大型公路隧道建設與營運的完整技術體系，使我國在該領域的總體技術步入世界最先進行列。
目前，該項目技術成果已在四川、云南、西藏、青海、甘肅、新疆等地擬建、在建及建成的高海拔地區大型公路隧道中應用，數量近30座，取得總計超過5億元的經濟效益和巨大社會效益。
據了解，二郎山、鷓鴣山兩座隧道曾分別被中國公路學會評選為20世紀全國十大橋隧工程和世界海拔3300米以上建成規模最大的同類隧道，已成為我國高海拔地區大型公路隧道的標志性工程。前者還曾榮獲國家建筑行業最高獎——魯班獎和詹天佑土木工程大獎。
據有關專家評估，“經過汶川地震考驗，兩座隧道抗震烈度應在10度左右”。
