何川：汶川大地震后黃金時(shí)期進(jìn)入重災(zāi)區(qū)的唯一“生命線”
川藏公路二郎山隧道位于四川省雅安市和甘孜州交界的二郎山，它起于天全縣龍膽溪川藏線，止于瀘定縣別托山川藏公路，全長(zhǎng)約8600米，洞口海拔約2200米，總投資4.7億元人民幣。該隧道是川藏線改造咽喉工程。二郎山隧道1996年7月開工時(shí)是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)、埋藏最深、海拔最高、地應(yīng)力最大，地質(zhì)條件極為復(fù)雜的特長(zhǎng)山嶺公路隧道。該隧道于1999年12月7日試通車，2002年1月1日完工運(yùn)營(yíng)。
國(guó)道317線鷓鴣山隧道，位于四川省阿壩藏族羌族自治州理縣與馬爾康縣交界處，全長(zhǎng)4448米，是目前我國(guó)最長(zhǎng)的高原公路隧道。該隧道沿線地處斷層破碎帶，地質(zhì)異常復(fù)雜，幾乎集中了世界上高海拔地帶隧道施工的所有疑難雜癥，被隧道專家形象地稱為“‘生命禁區(qū)’的高原隧道病害博物館”。隧道于2001年6月1日正式開工建設(shè)，2004年12月正式竣工，并交付使用，總投資5.5億元。
“5·12”汶川大地震發(fā)生后，由二郎山隧道和鷓鴣山隧道連接起的道路，成為震后救援黃金期人員、物資進(jìn)入重災(zāi)區(qū)的唯一“生命線”。在隧道周邊許多基礎(chǔ)設(shè)施受損嚴(yán)重的情況下，兩座隧道固若金湯，經(jīng)受住了大地震的嚴(yán)峻考驗(yàn)。四川大地震后，西南交通大學(xué)何川教授第一時(shí)間趕到二郎山隧道和鷓鴣山隧道查看，并表示：“隧道絕對(duì)保證安全！”四川省抗震救災(zāi)指揮部第一時(shí)間得到有關(guān)部門“西線通道隧道安全”這一重要評(píng)估結(jié)論后，立刻率先打通救災(zāi)西通道——成都—雅安—瀘定（經(jīng)二郎山隧道)和康定—丹巴—馬爾康（經(jīng)鷓鴣山隧道)。這條通往震中重災(zāi)區(qū)汶川、理縣的道路，在關(guān)鍵時(shí)刻成為了災(zāi)后短時(shí)間進(jìn)入重災(zāi)區(qū)的惟一“生命線”，為搶救人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)作出了巨大貢獻(xiàn)，被軍民譽(yù)為“震不垮的生命隧道”。
二郎山隧道和鷓鴣山隧道在建造時(shí)都使用了高烈度地震區(qū)公路隧道抗減震技術(shù)，這一技術(shù)是西南交通大學(xué)何川教授主持完成的“高海拔地區(qū)大型公路隧道建設(shè)與營(yíng)運(yùn)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”項(xiàng)目的技術(shù)成果。該項(xiàng)目獲得2008年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。
這些技術(shù)成果成功解決了我國(guó)高海拔地區(qū)大型公路隧道因地形地質(zhì)條件復(fù)雜、氣候條件惡劣、營(yíng)運(yùn)條件特殊帶來的三大類技術(shù)難題，填補(bǔ)了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)外技術(shù)空白，構(gòu)成了高海拔復(fù)雜環(huán)境地區(qū)大型公路隧道建設(shè)與營(yíng)運(yùn)的完整技術(shù)體系，使我國(guó)在該領(lǐng)域的總體技術(shù)步入世界最先進(jìn)行列。
目前，該項(xiàng)目技術(shù)成果已在四川、云南、西藏、青海、甘肅、新疆等地?cái)M建、在建及建成的高海拔地區(qū)大型公路隧道中應(yīng)用，數(shù)量近30座，取得總計(jì)超過5億元的經(jīng)濟(jì)效益和巨大社會(huì)效益。
據(jù)了解，二郎山、鷓鴣山兩座隧道曾分別被中國(guó)公路學(xué)會(huì)評(píng)選為20世紀(jì)全國(guó)十大橋隧工程和世界海拔3300米以上建成規(guī)模最大的同類隧道，已成為我國(guó)高海拔地區(qū)大型公路隧道的標(biāo)志性工程。前者還曾榮獲國(guó)家建筑行業(yè)最高獎(jiǎng)——魯班獎(jiǎng)和詹天佑土木工程大獎(jiǎng)。
據(jù)有關(guān)專家評(píng)估，“經(jīng)過汶川地震考驗(yàn)，兩座隧道抗震烈度應(yīng)在10度左右”。
